Pedro Manuel Ugartemendia ingeniarietako kapitain eta San Fernandoko Arte Ederren Akademiako arkitekto zenari sutearen aurreko hiriak zuen traza berbera mantenduko zuen hiri ‘berriko’ planoa eskatu (...)
Aurreko atalarekin erlazio zuzenean, 1813tik gutxi gora behera 1936ra doan denbora tartean (Donostiako inbasio eta sutetik Guda Zibilaren hasieraraino) Donostia modernoa sortuz joango da, batez (...)
1700. urtean idatzitako liburuxka batek XVII. mendearen amaierako bidaiari ingeles baten deskribapena eskaintzen du, harearrizko mendi baten oinetan ezkutaturiko hiri karratua marraztuz, ekialdetik itsasoak kasik (...)
Santxo IV erregeak Baionatik baino Donostiatik euren produktuak itsasoratzeko baimena emango zien nafarrei, horrekin batera Donostiako portuaren papera indartuz. Kokapen estrategikoak komertzioari egiten baitzion mesederik (...)
Fundazioko garaian Donostiak hiru portu zeuzkan: Urgullekoa (Kontxako badiara irekitako moila, txit arriskutsua itsasoa haserretzen zenean), Urumeako bokalean zegoen Santa Katalinako ibai-portua eta hirugarrena Pasaiakoa (...)
Ezaguna da Antso Jakituna nafar erregeak erresumaren itsasorako irteera ziurtatzeko Lizarrako eta Jakako lege-bilduma eman ziola Donostiari XII. mendearen bukaeran, historikoki 1180. urtean jarri izan (...)
Erdi Aroko lehen gizaldietan, noizbehinkako ibiltariek zein Donejakuera joanean itsasotik gertuen zegoen bidetik Donostiara heltzen ziren erromesek, egun dakusagun paisaiaren argazki arras desberdina ikus zezaketen (...)
